Wat zijn de kenmerken en kenmerken van eenfasige AC universele motor?
1.Kenmerken van eenfasige AC universele motoren
Voordelen:
1) kan worden gebruikt voor zowel AC als DC;
2) Hoge snelheid, over het algemeen 4000 ~ 35000 RPM / Min;
3) Handige snelheidsregeling (spannings- en snelheidsregeling), en de snelheid heeft niets te maken met de vermogensfrequentie;
4) Het startkoppel is groot, 4 ~ 7 keer het nominale koppel;
5) De mechanische eigenschappen zijn zacht en de overbelastingscapaciteit is sterk;
6) De efficiëntie is over het algemeen 30% ~ 70%;
7) Klein formaat en licht van gewicht;
Nadelen:
koolborstels en commutator slijtage, omkeerbare vonken, elektromagnetische interferentie, enz.
2.For 1 fase AC-serie motor, het heeft 4 kenmerken onder stabiele spanning en frequentie
1) De relatie tussen stroom en koppel: I = f (T), die vergelijkbaar is met een parabolische karakteristiek. Als u geen rekening houdt met de invloed van magnetische circuitverzadiging, T∝I2;
2) De relatie tussen stroom en snelheid: I = f (n), die vergelijkbaar is met een hyperbolische eigenschap. Wanneer de voedingsspanning constant is en het effect van magnetische circuitverzadiging niet wordt overwogen, n∝ (1 / I);
3) De relatie tussen snelheid en koppel: n = f (T). Deze karakteristieke curve is een zachte eigenschap;
4) De relatie tussen arbeidsfactor en koppel: COS (ф) = f (T), het is een rechte lijn dicht bij het niveau. De arbeidsfactor van dit type motor is hoog, boven 0,9, en de hogesnelheidsmotor kan hoger zijn dan 0,95;
Bovendien is de onbelaste snelheid van een eenfasige seriemotor theoretisch oneindig, dus de onbelaste snelheid is zeer hoog. Daarom wordt meestal rekening gehouden met de mechanische sterkte van de motor en is onbelaste werking niet toegestaan uit angst voor "te hard rijden". Maar in feite, vanwege de wrijving van het lager, de druk en wrijving van de borstel, de windwrijving van het armatuur en de vraag naar ventilatie en warmteafvoer, is het armatuur uitgerust met ventilatorbladen, wat overeenkomt met het toevoegen van een kleine belasting aan de motor, dus de werkelijke onbelaste snelheid is niet Het kan oneindig zijn. Maar de onbelaste snelheid is nog steeds relatief hoog, over het algemeen 1,5 tot 3 keer de nominale snelheid, of zelfs hoger.
