Weet jij hoe je de motor moet onderhouden?

De eerste maatregel: zorgvuldig observeren, goed luisteren en onmiddellijk stoppen als je de geur ruikt. Kijk of de motorreductor trillingen, geluid en een abnormale geur heeft. Tijdens de werking van het motorreductiemiddel, vooral het krachtige motorreductiemiddel, is het vaak nodig om te controleren of de ankerbouten, het einddeksel van het motorreductiemiddel en de lagerklem los zitten en of de aarding betrouwbaar is. Als blijkt dat de trilling van het motorreductiemiddel wordt geïntensiveerd, het geluid toeneemt en er een geur is, moet deze zo snel mogelijk worden gestopt om de oorzaak te achterhalen en de storing te verhelpen.

Tweede maatregel: houd de motorreductor schoon. Als er tijdens het gebruik van de motorreductor stof, water of ander vuil in het reductiemiddel komt, zal het een kortsluitmedium vormen, dat de isolatielaag van de draad kan beschadigen, kortsluiting tussen bochten kan veroorzaken, de stroom kan verhogen en de temperatuur om het motorreductiemiddel te verbranden. Daarom moet worden voorkomen dat stof, watervlekken en ander vuil het motorreductiemiddel binnendringen. Tegelijkertijd moet de buitenkant van de motorreductor regelmatig worden schoongemaakt. De warmteafvoer van de machine is goed.

Derde maatregel: Controleer en repareer regelmatig de regelapparatuur van de reductiemotor om de normale werking te garanderen. De technische staat van de regelapparatuur van de motorreductor speelt een doorslaggevende rol bij de normale start van de motorreductor. Daarom moet de besturingsapparatuur van het motorreductiemiddel zich in een droge, geventileerde en gemakkelijk te bedienen positie bevinden en regelmatig stof verwijderen. Controleer altijd of de contacten van de schakelaars, de ijzeren kern, de bedradingsschroeven, enz. Betrouwbaar zijn en of de mechanische onderdelen flexibel zijn, zodat ze een goede technische staat behouden, zodat de motorreductor soepel werkt zonder te verbranden.

Vierde maatregel: Om de werkstroom van de tandwieloverbrenging niet te groot te houden. Het motorreductiemiddel veroorzaakt overbelasting van het motorreductiemiddel als gevolg van overmatige belasting, laagspanning of vastzittende mechanische aandrijving. Daarom moet, wanneer het motorreductiemiddel in bedrijf is, altijd worden gecontroleerd of de werking van de transmissie-inrichting flexibel en betrouwbaar is; of de concentriciteit van de koppeling standaard is; de flexibiliteit van de tandwieloverbrenging. Ren opnieuw.

Vijfde maatregel: Controleer altijd of de driefasenstroom van het motorreductiemiddel in evenwicht is. De driefasenstroom van het tandwielreductiemiddel mag niet hoger zijn dan 10% van het gemiddelde van de andere tweefasenstromen, om de veilige werking van het motorreductiemiddel te garanderen. Als dit groter is, geeft dit aan dat de motorreductor defect is en moet de oorzaak worden onderzocht en moet de fout worden verholpen voordat deze wordt uitgevoerd.

Zesde maatregel: Controleer altijd of de temperatuur en temperatuurstijging van het in werking zijnde reductietandwiel te hoog zijn. Controleer altijd of het motorreductielager oververhit is of olie ontbreekt. Als de temperatuurstijging nabij het lager te hoog blijkt te zijn, moet deze onmiddellijk worden gestopt voor inspectie. Zijn er scheuren, krassen of defecten aan de rolelementen en het loopvlak van het lager, of de lagerspeling te groot is en of de binnenring op de as draait. Als het bovenstaande fenomeen zich voordoet, moet het lager worden bijgewerkt.